125踏板真那么好做吗？

上篇文章里说到今年的中大排量下滑明显，个性化市场进入寒冬期，一些品牌开始从大排量往125踏板领域布局，准备在这个相对平稳的市场分一杯羹，稳住企业的总体局面。那么问题来了，125踏板真那么好做吗？单纯从技术复杂性和性能来说，125踏板肯定不如中大排量的…

潮水退去才知道谁在裸泳，豪爵125依然还是顶流

今年的市场比年初的预期还要差。3月8日我写了一篇行业分析文章：好日子结束，个性化摩托车迎来洗牌时刻不少车友甚至一些业内人士觉得我预测的过于悲观，事实上这几个月的市场行情比我预期的还要糟糕，本应该是摩托车的旺季的5月同比出现了大幅度下滑，整个个性…

9680元：豪爵UFD125上市，它的新在骨子里

在过去的一年里，豪爵先后发布了VX125虎鲨和商用踏板VD125S等车款，它们都是ESS动力平台下不断进化细分且针对现实使用需求的产品；加上该级别定位中高端的UCR125和AFR125，豪爵已经成功地把125代步踏板市场玩出了花。可以这样理解，目前在售的每…

通勤踏板新高度：豪爵UCR静态测评

当前125级别踏板车市场，竞争日趋激烈。即便大多数车款仍以通勤代步为核心定位，但主流车企对于旗下车型的打造，仍然在颜值、配置和性能方面不断地进行着提升。归根结底，贴合用户需求，满足全新的市场风向，综合表现够全面，才能做到“又红又专”。作为踏板车…

XCR300低调亮相，如王者归来的豪爵依然值得尊敬

前言：海量的人气，往往能集聚大量的资源。但是，当满怀期待的粉丝，奉上省吃俭用的金钱、付出真心实意的情感，换来的却可能是越陷越深的泥潭、一地鸡毛的尴尬……在造梦、追梦乃至圆梦的长跑里，那些精心煽起的热度迟早消退，那些刻意制造的声浪注定沉寂。少…